สล็อตแตกง่าย มิลาน (AFP) – นาฬิกากำลังเดินสำหรับดีเซลที่ Fiat Chrysler อย่างน้อยก็ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในยุโรปและภูมิภาคสำคัญอื่น ๆ Sergio Marchionne CEO กล่าวเมื่อวันศุกร์เฟียต ไครสเลอร์ เจ้าของแบรนด์รถจี๊ปและมาเซราติ วางแผนที่จะเลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลภายในปี 2564 ในยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกา มาร์ชอนเน่กล่าวในที่ประชุมของนักลงทุนและนักวิเคราะห์ในเมืองบาลอคโก ทางเหนือของอิตาลี
“เรากำลังวางแผนที่จะเลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์นั่งส่วน
บุคคลทั้งหมดภายในปี 2564″ ในภูมิภาค EMEA กล่าวโดย Marchionneอย่างไรก็ตาม “เราจะนำเสนอเทคโนโลยีดีเซลสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กของเราต่อไปในทุกแบรนด์” เขากล่าว
Michael Manley และ Timothy Kunikis หัวหน้าแผนก Jeep และ Maserati กล่าวว่าหน่วยของพวกเขาวางแผนที่จะเลิกใช้ดีเซลและแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ไฟฟ้า
Marchionne ยังกล่าวอีกว่ากลุ่มของเขาจะลงทุน 9.0 พันล้านยูโร (10.5 พันล้านดอลลาร์) ในภาคยานยนต์ไฟฟ้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศระบุว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเพิ่มขึ้น 54% ในปี 2560
ในขณะที่ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์เหล่านี้ยังค่อนข้างต่ำ การเปลี่ยนแปลงนโยบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหภาพยุโรปทำให้การเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงดีเซลมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความเร็ว
ผู้ผลิตรถยนต์ Toyota ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกด้านยานยนต์ไฮบริด ได้ประกาศว่าจะเลิกใช้รถยนต์ดีเซลรุ่นต่างๆ ในยุโรปภายในสิ้นปีนี้
นักวิเคราะห์ของ Morgan Stanley กล่าวว่า Jeep ซึ่งยานพาหนะคันแรกถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 คาดว่าจะคิดเป็น 70% ของผลกำไรของ Fiat Chrysler ในปีนี้
คาดว่ายอดขายรถจี๊ปประมาณ 1.9 ล้านในปี 2561 เพิ่มขึ้นอย่าง
มากจาก 1.4 ล้านในปีที่แล้วMaserati ซึ่งโมเดล Biturbo ถูกขับดันให้โด่งดังโดย James Bond ในเรื่อง “License to Kill” ตั้งเป้าที่จะผลิตรถยนต์ 100,000 คันในปี 2022 ซึ่งเป็นสองเท่าของจำนวนที่ผลิตในปี 2017 และเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 6,000 คันที่ผลิตในปี 2012
นับจากนี้เป็นต้นไป รถยนต์ของ Maserati จะใช้เครื่องยนต์ไฮบริดหรือไฟฟ้าของ Ferrari เท่านั้น
Alfa Romeo ตั้งเป้าที่จะเพิ่มยอดขายมากกว่า 50% ภายในปี 2022 โดยเพิ่มจาก 170,000 ที่คาดไว้ในปีนี้เป็น 400,000
ในขณะเดียวกัน รามต้องการข้ามขีดจำกัดของรถยนต์กว่า 770,000 คันที่คาดว่าจะขายได้ในปีนี้
Marchionne ยังกล่าวอีกว่ากลุ่มของเขาจะลงทุน 9 พันล้านยูโร (10.5 พันล้านดอลลาร์) ในภาคยานยนต์ไฟฟ้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
กรอไปข้างหน้าอย่างเร็วในวันนี้ และ Lancia Integrale Evo 1sและ2s เป็นรถสะสมอันล้ำค่าในทุกสภาวะ นั่นเป็นเหตุผลที่นักแข่งรถเศรษฐี Eugenio Amos กำลังวางแผนที่จะตัด Delta Integrale 16Vs มาตรฐานแทนเพื่อสร้าง restomods ที่ดีที่สุด และในขณะที่เดลต้าเป็นรถแฮทช์แบคสี่ประตูเสมอ ออโตโมบิลิ อามอส รุ่นที่ปรับปรุงใหม่จะมีตัวถังอะลูมิเนียมแบบตีสองประตูพร้อมส่วนหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์
Eugenio Amosไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับรถเร็วหรือ Lancia Deltas บริษัทของพ่อของเขาเคยจัดหาเครื่องมือให้กับทีม Ferrari และ MotoGP และหลังจากจบการแข่งขัน Dakar Rally ในรถบรรทุกในช่วงทศวรรษที่ 80 เขาก็ซื้อ Giallo Ginestra รุ่น Evo 1 ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดในปี 1991 นอกจากนี้ Eugenio ยังแข่งในคลาส GT ต่างๆ อีกด้วย ที่ดาการ์หลายครั้ง ในขณะที่คอลเลกชันรถของเขามีอัญมณีอย่าง Ferrari F40, Mercedes-Benz CLK GTR, Porsche 911 GT1 Strassenversion และ Lancia Delta S4 Stradale แน่นอน สล็อตแตกง่าย
